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【48812】四小时换梁即换即通车!“太行号”刷新纪录!

来源:贝博app体育下载安装

产品时间:2024-04-28 07:09:37

简要描述:

原标题:铁路桥梁换运架一体机“太行号”刷新纪录 我国工程师给出答案:4小时...

详细介绍

  原标题:铁路桥梁换运架一体机“太行号”刷新纪录

  我国工程师给出答案:4小时。在我国西煤东运第二条大通道朔黄铁路上,铁路桥梁换运架一体机“太行号”初次露脸,从拆旧换新到完结铺轨,每孔作业时刻稳定在4小时,刷新纪录。近来,完结6孔换梁作业的“太行号”完毕本年使命,朔黄铁路将更好投入今冬明春保暖保供作业。

  “此前,国际上的铁路换梁技能分为横移换梁、龙门吊换梁等,但均需求长时刻断线、改线,对铁路行车安排形成影响。尤其是遇到高墩、杂乱地势地貌时,这些技能均没办法完结换梁使命。”中铁第五勘测规划院集团有限公司(以下简称“铁五院”)副院长、总工程师谌启示说。

  怎么做到即换即通车?这得益于“太行号”的收折式规划。整个配备选用“两车夹一机”的编组方法,两边为内燃机车,中心为换梁配备。

  当天窗敞开,内燃机车驮上新梁来到换梁桥位。主动对位、调平设备后,“太行号”伸出门架支腿、平转90度打开;顶升主梁、放下起重小车,变身超级“大力士”。随后,起重小车稳稳夹住旧梁,悄悄吊起,放至驮梁小车。再移动至另一侧,吊来新梁,平稳落放至换梁桥位。

  “是不是看起来觉得挺简略的?”铁五院机械公司总经理、“太行号”制作及技能服务负责人周光忠说,每个部件长啥样、取啥材、有多重都通过精心规划。

  最难的是怎么保证“太行号”细巧却有力。为了承认和保证换梁不断线,“太行号”高不允许超出线米;宽不允许超出线吨重的整孔简支梁,对结构规划、出产制作都提出了很高要求。

  通过2年研制、3次大计划修正,“太行号”的雏形得以确认,此后又历经屡次晋级:加装摄像头传感器与十字标纠错定位,进步落梁操控精准度,保证箱梁落位精确;配备智控体系,保证在全黑地道内也可精确认位、精准施工。

  即使是在曲线、大斜度线路上,“太行号”也能换梁施工。“咱们预留了23.7厘米的横移才能,为驮梁小车配备了3.3度的偏转才能,可满意全工况换架梁要求。”研制规划项目技能首要负责人吴敬蓬说。

  要完成4小时成功换梁,还需求训练有素的换梁部队。“在既有铁路线上施工,不只是设备研制问题,仍是一整套施工安排与办理问题。”“太行号”课题组负责人万鹏表明,比方此次朔黄铁路正线换梁,就触及煤矿出产安排、港口运送等一系列运营办理。

  为此,朔黄铁路公司专门供给实验场所,铁五院安排主干部队进行换梁实验,针对配备初次“上线作业”采取了多项有用办法,拟定应急预案,“终究形成了换梁机全套换梁作业技能与安全办理体系。”万鹏说。

  到2022年末,我国铁路经营路程达15.5万公里。不少区域的普速铁路已历经半个世纪以上的运营周期。跟着运营路程和运用年数的约束不间断地堆集,许多铁路桥梁都有了不同程度的损害。在朔黄铁路的成功实践,验证了“太行号”的才能,也为铁路保护保养供给了新方法。

  眼下,研制团队正跃跃欲试,冲刺“太行号2.0版”的研制,用于满意24米、32米全工况、全梁型的换架梁需求,为我国铁路既有线路快速安全维养与高质量迭代开展,供给较为牢靠的工程配备保证。而在朔黄铁路新换的桥梁上,列车霹雷驶过,连绵不断运送煤炭,保证大众温暖过冬。

 


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