12月30日，北京注册三段地铁线号线苏州街站的注册十分重视，也被周边居民期盼了多年。但许多人不知道，这座与10号线的换乘站建造难度极大，能够说是一座千斤顶“扛起”的车站。
北京地铁16号线是一条南北向骨干线，北起北安河，南至宛平城，途经丰台、西城、海淀3个行政区，线座车站。由中铁十四局承建的苏州街站坐落苏州街与人大北路（海淀南路）十字穿插路口下，共设置2座地上出入口、4组衔接10号线号线站台层的无障碍换乘通道。16号线号线车站主体，是全线仅有一座密贴下穿既有车站的换乘站，可与10号线完结换乘。
为了便利乘客换乘地铁10号线号线苏州街站站厅层四角修建了4组“F”形换乘通道，最短换乘通道只要15米长，均匀换乘用时在1分钟。
记者了解到，在16号线苏州街站施工全套工艺流程中，面对围岩扰动大、既有车站结构较为杂乱、暗挖富水脆弱地层等难题。“施工区域正上方是日客流量超百万人次的10号线毫米就会引起预警。”中铁十四局项目负责人宋文波介绍。
为保证10号线运营安全，在京投轨迹所属快轨公司领导下，项目团队与规划单位通过细心研讨证明、多计划比选，终究确认选用多台大吨位千斤顶自动变形操控技能。
在施行过程中，参建单位遇到千斤顶基座沉降操控、千斤顶精度要求极高两大难题。在困难面前，团队齐心协力，不断实验，选用了千斤顶埋入冠梁，置于排桩之上，使用桩根底的高承载力和低应变，有用处理了千斤顶基座沉降操控难题。既有线毫米级的操控目标要求千斤顶到达0.1毫米操控精度，国内在此之前尚无厂家能够在必定程度上完结。为了填补国内空白，项目团队联合厂家展开科技攻关，成功研制出高精度操控千斤顶及监测体系，到达世界领先水平。
苏州街站选用20台1000吨级千斤顶自动操控技能，合作桩基托换和超细水泥浆灌注技能，成功完结了既有线变形的自动操控，这一做法属国内地铁施工初次选用。下穿过程中，20台“大力士”千斤顶在“中枢大脑”操控办理体系的统一指挥下，“扛起”10号线车站，使得下方施工得以正常进行，终究完结了“零沉降”下穿。
苏州街站注册后，可缓解西北三环区域交通压力，优化城市功用布局，促进区域开展建造。